■吉野なら、キャンペーンをこう展開する！

　では、もし、この私が「電動車いすのプロジェクト」を企画したらどうなるか。

(1)　アンバサダー、もしくは広報担当者には､実際に電動車いすを使って､生活を送っている方を選ぶ。

　その方の口から､電動車いすを使って､どんなに外出がしやすくなったか。そして､操作を習得するまでのことや、外出中に出会った良いこと､少し困ったことなどの話をプレゼンしてもらって、報道して頂く。

　(2)　高齢者のユーザーを何人かと､介護やリハの専門家、道路や建物のバリアフリーの関係の専門家を講師にして、シンポジウムを開く。

　たまたま知り合った電動車いすユーザーの先輩から、「急に雨が降ってきた時のために､ビニール傘の一番大きいのを買っておいて､杖と一緒に後ろのボックスにさして置くと良い」
「透明のビニール傘は､視界が広くて､車いすの運転には良い」とか、「寒さ対策に膝掛けを用意すると良い」などの情報を教えていただいて､すごく役に立ちました。

　実際、電動車いすを使った生活の中で、自力で困ったことを解決してきた方の経験は､非常に参考になります。

　(3)　ケアマネージャー、介護やリハビリの関係者向けの勉強会を積極的に行ない､講師としてメーカーの方、電動車いすの高齢者ユーザーを招く。

　電動車いすを借りた直後、業者の方が使い方の指導をしてくれました。彼の言う通り、操作に慣れるまでは最低のスピードにして､とにかくあちこち走ってみることです。

　5段階にスピードが切り替えられるが､その最低のレベル「1」で走る分には､万が一ぶつかったりしても、大きな事故にならない。慣れて自信がつくまでは､とにかくゆっくり走りましょう、とのこと。これはとても良い教訓になりました。

　私は割に早くスピードを上げており､今は「レベル5・時速4キロ」で走っていますが､道が分からなかったり､暗がりなどを走るときは､スピードさえ落とせば安全だと思っています。

　(4)　包括支援センター等で行っている様々なイベントの一つとして､電動車いす試乗会、体験会を行う。

　リハビリの関係者は､脊髄損傷など下半身に麻痺が出た方たちの足として「手動の車いす」のトレーニングは行なっています。

　ところが電動車いすは値段が高いため､これを実際に学習したりすることができません。臨床の中で､あるいは介護という現場で､専門家として経験したことのない物をトレーニングプログラムに導入したり、積極的に利用者に勧めることはとても難しいことです。

　電動車いすを生活の中で使うノウハウを､介護関係者やリハビリテーションの関係者が知る機会を、もっと沢山設けないと普及しません。実際に電動車いす本体を見て、触れて、体験する機会を作るべきでしょう。

　(5)　デイサービス施設や介護施設に出向いて､体験会などを行う。

　今、新しく建設された地下鉄では､車いすやベビーカーが直接乗り込めるように､ホームの一部に傾斜をつけて、直接上がれるようになっています。

　ところがホームと車両の間のすき間が完全に埋まっていないので､少し勢いをつけないと、車いすの前輪がすき間にはまって、うまく乗れない場合があります。ベビーカーや､手動の車いすを押して乗る場合は役にたちますが､電動車いすの場合は、不十分だと思います。

　また丸ノ内線や銀座線のように古くからできた地下鉄は､ホームへのアクセスは貨物用のエレベーターを使わせてもらうか、階段昇降機で代用したりしています。ところが階段昇降機は、人と車いすで合計100キロ未満でないと安全に使えないと言うことで、乗り換えがスムーズに行かないこともあります。

　こういったユーザーの不満は、当事者で無ければ分かりません。メーカー側も公共施設の職員も、「現場の声」を聞く機会が無いのです。そういった機会をもっと設けるべきなのです。

　日本の福祉全般を考えると、インフラも､人の理解も、まだまだこれからです。啓発が必要です。障害者の意見に耳を傾けて、マスメディアに広報活動をしてもらうことが必要だと感じます。

　経産省の「のろーよデンドウ車いすプロジェクト」は、喜ぶべき活動の一環でしょう。これをきっかけに、1人でも多くの理解者をふやすこと、それが私の希望であり、使命だと思うのです。

（次回へ続く）